في مارس 2026، تم إصدار مجموعة سيناريوهات تطبيقات الذكاء الاصطناعي النموذجية في المطارات رسميًا، والتي تم تجميعها بشكل مشترك من قبل المختبر الرئيسي لنظرية المطارات الذكية ونظام الطيران المدني وفرع تطبيقات تكنولوجيا معلومات الشبكة التابع لجمعية مستخدمي الكمبيوتر الصينية. تم اختيار "حل تطبيق نظام قزحية مطار ميانيانغ" المقدم من شركة WuHan Homsh Technology Co., Ltd. بنجاح وحصل على شهادة إدراج رسمية.
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها دمج تقنية التعرف على قزحية العين في نظام حالة تطبيق الذكاء الاصطناعي للطيران المدني الوطني كفئة تكنولوجية مستقلة، مما يدل على أن إنجازات حمش العملية في مجال المطارات الذكية قد حظيت باعتراف منهجي من مؤسسات الصناعة الموثوقة.
شهادة الإدماج
شهادة الشمول لتجميع سيناريوهات تطبيق الذكاء الاصطناعي النموذجية في المطارات
بانوراما الصناعة الموثوقة
إن تجميع سيناريوهات تطبيقات الذكاء الاصطناعي النموذجية في المطارات ليس مستندًا تقنيًا عاديًا في الصناعة. وقد تم تجميعه من قبل مؤسستين موثوقتين في نظام الطيران المدني بعد أشهر من التماس العروض المكثفة والفحص الصارم من المطارات وموردي التكنولوجيا في جميع أنحاء البلاد.
يحتوي الكتاب على أكثر من 500 صفحة ويتضمن العشرات من حالات التطبيق النموذجية التي تغطي ستة أقسام رئيسية: الذكاء الاصطناعي والأمن، والذكاء الاصطناعي والتشغيل، والذكاء الاصطناعي والخدمات، والذكاء الاصطناعي والتخطيط، والذكاء الاصطناعي والبناء، وقدرات الذكاء الاصطناعي العامة وتمكين الإدارة.
وتشمل الشركات المشاركة المشغلين الأساسيين ومقدمي خدمات التكنولوجيا في مجال الطيران المدني، مثل مطار قوانغتشو باييون الدولي، ومطار هانغتشو شياوشان الدولي، وخطوط طيران شنتشن، وخطوط طيران جنوب الصين.
تم تضمين حل حمص في قسم "الفحص الأمني الذكي والتعرف على القياسات الحيوية". من جدول المحتويات، تركز الحالات الأخرى في هذا القسم في الغالب على طرق التعرف على القياسات الحيوية السائدة مثل التعرف على الوجه والتعرف البصري ثلاثي الأبعاد، في حين أن حمص هي المؤسسة الوحيدة التي تعتمد تقنية التعرف على قزحية العين كتقنية أساسية لها. وتوضح هذه الحقيقة وحدها أن عدم إمكانية الاستغناء عن التعرف على قزحية العين في سيناريوهات الأمان المشددة يتم الاعتراف به وقبوله من قبل صناعة الطيران المدني.
خط الدفاع غير المرئي لأمن المطارات الداخلي
عندما يتحدث الجمهور عن أمن المطار، فإن أول ما يتبادر إلى الأذهان هو قنوات فحص أمن الركاب وبوابات الدخول والخروج. ومع ذلك، بالنسبة لمشغلي المطارات، هناك خط دفاع آخر لا يقل أهمية ولكنه غير مرئي وهو التحكم في دخول الموظفين في مناطق العمل الداخلية بالمطار.
ساحة المطار، وبرج المراقبة، وغرف المعدات، ومناطق صيانة الطائرات، ومناطق تخزين الوقود - هذه المناطق ليست مفتوحة للركاب، ولكنها تحمل الوظائف الأساسية لعمليات المطار. يمكن أن يؤدي الوصول غير المصرح به إلى هذه المناطق إلى عواقب أكثر خطورة بكثير من الحوادث الأمنية في قنوات الركاب.
ومع ذلك، ظلت مناطق العمل الداخلية في معظم المطارات المحلية لفترة طويلة تعتمد على أساليب التحكم في الوصول التقليدية، مثل بطاقات IC أو شارات الموظفين أو كلمات المرور. تشترك هذه الأساليب في عيب مشترك: فهي تقوم بتوثيق "الأشياء" وليس "الأشخاص". يمكن استعارة شارة الموظف، ويمكن تسريب كلمة المرور، ويمكن نسخ بطاقة IC. وفي الأماكن التي تتطلب أعلى المتطلبات الأمنية، فإن منطق "الحيازة يساوي الترخيص" ينطوي على ثغرات أساسية.
تم تصميم نظام التحكم في الوصول إلى مطار Mianyang Airport Iris بدقة لحل هذه المشكلة. بدأ إنشاء المشروع في أغسطس 2020، وتم نشره وتشغيله بعد ثلاثة أشهر. الفكرة الأساسية للحل واضحة وحازمة: استبدال أوراق الاعتماد التقليدية بميزات بيومترية لقزحية العين غير قابلة للتكرار وغير قابلة للتحويل وغير مفقودة، وإنشاء نظام عالي الأمان للتحكم في الوصول "يتعرف على الأشخاص، وليس البطاقات" في المناطق الداخلية الرئيسية بالمطار.
هندسة النظام: الرابط الكامل من التسجيل إلى الوصول
ينشر نظام التحكم في الوصول إلى قزحية مطار ميانيانغ محطات للتحكم في الوصول إلى قزحية العين في المناطق الداخلية الرئيسية بالمطار. يتم إكمال تسجيل هوية الموظفين من خلال معدات جمع القزحية، ويتم إدخال قوالب ميزات القزحية في النظام. بعد ذلك، يمكن للموظفين إكمال التحقق من الهوية والحصول على تصريح للدخول والخروج اليومي بقزحية العين وحدها.
هندسة التصميم الهرمي
يعتمد النظام بنية ثلاثية الطبقات لطبقة العميل وطبقة الواجهة وطبقة الخدمة، ويحقق الجدولة المثلى لموارد الحوسبة من خلال محرك مطابقة القزحية عالي السرعة ومحرك التشفير.
تشغيل الوضع المزدوج دون اتصال/عبر الإنترنت
تدعم معدات التحكم في الوصول الأمامية التشغيل ثنائي الوضع دون الاتصال بالإنترنت وعلى الإنترنت: فهي تتزامن مع الخلفية في الوقت الفعلي في ظل ظروف الشبكة العادية؛ عندما يتم قطع اتصال الشبكة، يمكن لجهاز واحد أن يدعم المطابقة المحلية لما يصل إلى 2000 شخص، مما يضمن التحكم المستمر حتى أثناء انقطاع الشبكة.
اتصال قاعدة بيانات الأمن العام
يرتبط النظام بقاعدة بيانات الأمن العام، ويقوم بشكل متزامن بإنشاء معلومات إنذار للموظفين ذوي الهويات غير الطبيعية، مما يحقق الإنذار المبكر في الوقت الحقيقي والتحكم الدقيق.
النواة التقنية: اختراقات ثلاثية في الدقة والسرعة واستهلاك الطاقة
قد تبدو المتطلبات الفنية لنظام التحكم في الوصول بسيطة - "التعرف على الشخص ومنح حق الوصول". ولكن في بيئة المطار، تأتي هذه الكلمات الست مصحوبة بمؤشرات فنية صارمة للغاية.
1.الدقة: معدل التعرف الخاطئ على واحد في المليار
يعتمد حل مطار ميانيانغ خوارزمية التعرف على قزحية العين PhaseIris التي طورتها شركة Homsh ذاتيًا، باستخدام رموز القزحية بطول يصل إلى 64 كيلو بايت، مما يحقق معدل التعرف الخاطئ بالعينين يصل إلى 10⁻⁹. وفي الوقت نفسه، يدمج النظام وظيفة الكشف عن الحياة، والتي يمكنها الدفاع بشكل فعال ضد هجمات الانتحال باستخدام صور القزحية ومقاطع الفيديو والأطراف الاصطناعية الأخرى.
2.السرعة: اكتمل الوصول خلال ثانيتين
يبلغ متوسط وقت جمع القزحية حوالي 0.7 ثانية، ووقت التعرف حوالي 0.9 ثانية. يمكن إكمال عملية الوصول بأكملها خلال ثانيتين. يمكن أن تصل سرعة المطابقة القصوى للنظام إلى 5.6 مليون قيمة ميزة في الثانية.
3. استهلاك الطاقة: تقليل الطاقة بنسبة 80% من خلال تصميم الرقاقة
في عام 2018، أطلقت حمش Qianxin Q80، أول شريحة دائرة متكاملة خاصة بالتطبيقات (ASIC) في العالم مخصصة للتعرف على قزحية العين. تعمل البنية القائمة على الرقاقة على تقليل استهلاك الطاقة للمعدات الأمامية بنسبة 80% تقريبًا مقارنة بالحلول البرمجية التقليدية النقية، مع سرعة تشفير تصل إلى حوالي 200 إطار في الثانية.
الامتثال: التوافق الصارم مع المعايير الوطنية
يتوافق نظام التحكم في الوصول إلى مطار ميانيانغ آيريس مع المواصفات الفنية التي وضعتها وزارة الأمن العام ومنظمات التقييس الدولية، بما في ذلك:
● GA/T 1286-2015 بيانات صورة القزحية
● ISO/IEC 19794-6 والمعايير الرئيسية الأخرى
لا يوفر التصميم الموحد ضمانات الامتثال فحسب، بل يوفر أيضًا إمكانية التكرار. يمكن توسيع الممارسة الناجحة لمطار ميانيانغ لتشمل المزيد من المطارات وغيرها من الأماكن عالية الأمان على طول مسار موحد.
من بوابة واحدة إلى إشارة صناعية
ينقل هذا الاختيار إشارة صناعة جديرة بالملاحظة: في صناعة الطيران المدني، التي لديها متطلبات السلامة الأكثر صرامة، يتطور التعرف على قزحية العين من "حل اختياري" إلى "الحل المفضل".
يتطور نسيج القزحية بشكل كامل في مرحلة الطفولة ويبقى دون تغيير مدى الحياة، ولا يتأثر بالعوامل الخارجية مثل الشيخوخة، وارتداء النظارات، والمكياج. إن تفرد القزحية المجهرية يفوق حتى تفرد تحديد الحمض النووي.
لقد شجعت حمص دائمًا التصنيع على طول مسار التكامل العمودي لـ "الخوارزمية - الشريحة - الوحدة - الطرفية - الحل". يعد هذا الإدراج في تجميع حالات الذكاء الاصطناعي للطيران المدني الوطني علامة فارقة مهمة للتحقق من هذا المسار الفني في صناعة رئيسية أخرى.
خاتمة
تعد المطارات خط الدفاع الأول عن سلامة الطيران المدني، كما أنها أحد أكثر السيناريوهات استخدامًا للتكنولوجيا في نظام النقل الذكي.
وبأخذ مطار ميانيانغ كنموذج، ستواصل حمش تعزيز التطبيق واسع النطاق للتعرف على قزحية العين في أمن الطيران المدني، ومراكز النقل العام، والمزيد من السيناريوهات الأمنية المشددة -
للتأكد من أن كل بوابة حرجة تفتح فقط للشخص المناسب.
